苏德战争最激烈的1942年，美国为何中断了对苏联的援助「新西兰一艘军舰沉没视频」

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苏德战争最激烈的1942年，美国为何中断了对苏联的援助？这个问题要从历史事实上去寻找答案，实际上，1942年英美盟军并没完全中断对苏援助，只是4条运输通道中大西洋航线中断了几个月而已。我们一起来看看当时发生了些什么。

一方面苏德战争爆发以后，苏联通过美国的租借法案获得了英美盟国的军事援助。1941年10月三国达成援助协定，盟国通过4条运输途径向苏联提供援助，其中3条走海路，1条走空中。3条海路分别是一条从美国东海岸或者英国出发，经北大西洋海路到达苏联的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、巴卡利组等白海港口的北大西洋航线；一条从美国西海岸出发，经太平洋抵达苏联的符拉迪沃斯托克，再经西伯利亚铁路运到前线的太平洋航线。一条经波斯湾运输到伊朗，然后经由伊朗到苏联的铁路运往前线的伊朗航线。空中航线根据战场情况临时确定。

（图片来自网络侵删）

另一方面，莫斯科战役以后，德国加强了对大西洋航线的控制，盟军中断了一段时间大西洋航线的运输。由于莫斯科战役期间，斯大林迫切希望盟军开辟第二战场，当丘吉尔在1942年开始筹划在西线作登陆作战准备时，希特勒也加强了对大西洋航线的控制，因为这是最重要也是用时最短的一条援苏路线，对于德国海军来说，对这里不仅情况熟悉，在潜艇等方面还具有一定的优势，因此，德军统帅部下令封锁了大西洋，双方展开了旷日持久的海战。但盟军停止的时间仅仅是在1942年的6到9月份，到10月份航线又断断续续开通了，不过随着德国海军不断加强封锁，这条航线一直到1944年夏季时，盟军仍然还存在有断航的现象。

从上面分析看出，苏德战争打响后，英美盟军就开始对苏展开援助，刚开始有些担心苏军打不赢，随着莫斯科战役和斯大林格勒战役的胜利，盟军的援助也在不断加大，所以说，1942年美国中断对苏联援助的提法并不正确，只是个别航线因德军封锁而耽误了开通。

这一问题并不正确，在1942年，美国并没有中断对苏联的援助。

苏德战争爆发以后，美英苏三国放下意识形态上的对立，迅速结成联盟。美国宣布苏联适用于《租借法案》援助范围，就在6月，第一批援助物资共计2988吨，已经被运到了苏联的远东地区。1941年10月1日，美国和苏联正式签订租借援助的协定书，这意味着美英对苏联的援助正式开始。

在41年的时候，美英对苏联援助物资主要有三条航线：

1. 从美国东海岸或者英国出发，经北大西洋海路到达苏联的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、巴卡利组等白海港口的北大西洋航线。
   

2. 从美国西海岸出发，经太平洋抵达苏联的符拉迪沃斯托克，再经西伯利亚铁路运到前线的太平洋航线。
   

3. 经波斯湾运输到伊朗，然后经由伊朗到苏联的铁路运往前线的伊朗航线。

在这三条航线中，北大西洋航线无疑是距离最短的、最方便的一条，不过这条航线靠近德国占领的挪威，因此风险最大。

在1942年，因为损失太大，一度中断了北大西洋航线的运输

1941年12月26日，代号为PA-7A、由两艘商船组成的船队被击沉一艘，这是北大西洋航线上第一次有商船被击沉，此后在这条航线上波折不断，时有船只被击沉。

1942年6月27日，由39艘商船组成的PQ-17船队遭到德军攻击，24艘沉没，3艘受伤返回，1艘搁浅，仅有11艘抵达阿尔汉格尔斯克。9月2日，由44艘商船组成的PQ-18船队有13艘商船被击沉。

由于损失太大，加上护航力量不足，因此在接下来的10、11两月中，美英暂时中断了从北大西洋航线向苏联提供援助。但是其他航线则并未受到影响，在这两个月里，美国还是通过太平洋航线和伊朗航线向苏联运送了406242吨物资。

所以在1942年，美国并没有停止对苏联的援助，只是暂停了北大西洋航线而已，在12月就恢复了对苏联的援助。在1943年，同样的情况再次发生，北大西洋航线在4月到9月这6个月里也不得不暂停运输，但是并未影响到其他航线。1944年4、5、6这3个月里北大西洋航线也曾经暂停过运输。

所以说题主的问题是个假命题。

1941年3月11日，美国正式通过了《租借法案》。该法案规定：美国将免费或有偿地向英国、中国以及其他同盟国家提供武器装备和物资援助。在整个二战期间，美国总计向同盟国输送了价值500亿美元的物资。这批物资为同盟国最终的胜利提供了重要的保障。

不过，在苏德战争最激烈的1942年，美国却在某几个月中止了对苏联的援助，这究竟是怎么回事呢？

联系到二战后世界陷入冷战时代，不少人会认为，美国是故意停止了对苏联的援助，好让德国更多地消耗苏联的力量。但这种说法其实是不对的。

（二战图片）

1941年，德国在入侵苏联后势如破竹。在接连取得明斯克和基辅的胜利之后，苏联的防线几乎彻底崩溃。德军在短短几个月时间内，就深入了苏联国境上千公里。在冬季来临之前，德国陆军已经兵临莫斯科城下。

对于苏联来说，战争形势已是岌岌可危。一旦在莫斯科保卫战中失败，苏联恐怕会步法国后尘，遭遇亡国的命运。

而美国当时的政策，是希望欧洲保持均势，让各大国之间相互牵扯。这样美国就能得到充分的时间和空间发展。而一旦苏联战败，那么欧洲大陆就几乎被德国统一。欧洲大陆上出现一个超级强国，这显然对美国是非常不利的。

所以在苏德战争中，美国绝不希望苏联轻易战败。自德国向东进兵后，美国就通过《租借法案》开始了对苏联的援助。在整个苏德战争期间，美国一共向苏联提供了超过110亿美元的物资。其中粮食超过150万吨，飞机、坦克、卡车更是数不胜数。并且在美国的带领下，一向反苏的丘吉尔也对苏联进行了大力的援助。

直到二战后期，苏军进入反攻阶段后，美英的物资才慢慢减少。

当时美英为了对苏联进行援助，一共开辟了四条援助航线，其中包括了一条空中航线，三条海上航线。

（丘吉尔）

最为便捷的当然是空中航线。美国飞机起飞后经过加拿大、阿拉斯加，跨越北太平洋抵达苏联。但由于运输机的装载量有限，苏联在整个战争期间总共才从这条航线获得了4万吨物资，而这个数量甚至可以忽略不计。

在三条海上航线中，运输量最大的当属北大西洋航线。这条航线是从美国东海岸或者英国出发，穿过北大西洋和北极区域，最终抵达苏联的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克等白海港口。

第二条海航路线，则是从美国西海岸出发，经过太平洋达到苏联拉迪沃斯托克的太平洋航线。在物资抵达苏联后，苏联方面会通过铁路网络，穿过西伯利亚将物资运送到前线。

第三条航线，是经过波斯湾将物资运输到伊朗，再通过伊朗的铁路运输到苏联国内。

所有航线中，距离最近、最高效的，其实就是北大西洋航线。不过，由于这条航线靠近德国占领的挪威，其运输的风险也非常之大。

美国有几个月中止了对苏联的援助，也是因为这条航路出现了问题。

1942年6月，39艘PQ-17运输船在挪威海域遭到了德军的攻击。在经过一番战斗后，有24艘运输船被德军击沉，有4艘船被迫返航，最终只有11艘船成功抵达了阿尔汉格尔斯克。此事之后，美英方面特地加大了护航舰队的规模，以防止类似的情况再次出现。

（二战图片）

然而到了1942年9月，由44艘商船组成的PQ-18船队再次在挪威海域遭到德军攻击。尽管英美增多了护航船队的数量，但仍有一半的运输船被击沉。

如果以一艘运输船装载3吨物资计算，美国船队在这两次海战中总计大约损失100多吨物资。要知道，当时太平洋战争已经爆发，美国正处于被日本压制的局面中。这100多吨物资的损失，也着实让财大气粗的美国人有些心痛。

于是在1942年的10月和11月中，美国便暂时停止了通过北大西洋航线运输物资的路线。

但实际上，美国只是停止了这一条航路的运输。伊朗路线和太平洋路线的运输，仍然在持续进行之中。通过以上两条路线，美国在1942年10月11月仍然向苏联运输了近40吨物资。到了1942年12月，北大西洋航线又开始重新运营起来。

而在1943年和1944年的几个月中，美国也曾因为同样的原因暂停了北大西洋航线。所以严格来说，美国并非是停止了对苏联援助。只不过运输的物资相应减少了一些。但不管怎么说，这些物资都为苏联最终的胜利，起到了关键的作用。

（参考资料：《第二次世界大战战史》等）

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